BMS 10S 36V 30A – une protection complète pour la batterie de votre trottinette ou vélo électrique

La batterie d’un véhicule électrique ne laisse aucune place à l’erreur. Une cellule surchargée, un court-circuit non protégé ou un déséquilibre entre les éléments peuvent détruire un pack de batteries coûteux. Le module BMS 10S 36V 30A est conçu pour prévenir ces risques : il surveille chaque cellule individuellement, coupe le courant en une fraction de seconde en cas d’anomalie et équilibre les cellules à chaque cycle de charge.

Note : Ce BMS utilise une connexion à port divisé (split port) — les bornes de charge (C-) et de décharge (P-) sont séparées. Veuillez vérifier la topologie de votre circuit avant l’installation.

Pourquoi choisir ce modèle ? (Avantages clés) :

Protection triple intégrée — protection contre la surcharge à 4,25V/cellule, la décharge profonde à 2,6V/cellule et les courts-circuits, sans composants externes supplémentaires.
Courant de crête de 40A — supporte les appels de courant lors des démarrages brusques des moteurs électriques jusqu’à 1000W, où l’intensité peut atteindre 35-40A pendant une courte durée.
Équilibrage à 4,2V par cellule — égalise les cellules à chaque charge, prolongeant considérablement la durée de vie de votre pack par rapport à un circuit non protégé.
Format compact (64×35×9 mm) — s’intègre facilement dans les boîtiers de batterie standards pour trottinettes et vélos électriques, là où l’espace est restreint.
Connexion split port — les bornes C- et P- séparées permettent une gestion optimisée de la charge et de la décharge, idéale pour les applications avec récupération d’énergie.

Détails et performances

Ce module gère un pack de 10 cellules Li-Ion en série, offrant une tension nominale de 36V (42V à pleine charge). Le courant de décharge continu est de 25A — suffisant pour des moteurs de 900W en régime normal — tandis que le courant de crête de 40A permet de gérer les démarrages difficiles sans déclencher de coupure intempestive. L’équilibrage passif s’active automatiquement à 4,2V par cellule, évitant les déséquilibres qui réduisent la capacité utile au fil du temps.

Paramètre	Détails
Modèle / Configuration	10S – connexion divisée (split port)
Tension nominale	36V (max. 42V à pleine charge)
Puissance maximale supportée	1000W
Compatibilité cellules	Li-Ion 3,7V – ternaire, oxyde de cobalt, manganèse
Tension protection surcharge	4,25V / cellule
Tension protection décharge	2,6V / cellule
Tension d’équilibrage	4,2V / cellule
Courant de décharge continu	25A
Courant de crête (max.)	40A
Courant de charge	10A
Protections intégrées	Surcharge, décharge profonde, surintensité, court-circuit
Dimensions	64 mm × 35 mm × 9 mm
Poids	60 g
Applications recommandées	Trottinettes électriques, vélos, véhicules électriques, onduleurs

Instructions de connexion et d’utilisation

Câble de monitoring (équilibrage) : connectez chaque fil au terminal correspondant de la cellule, dans l’ordre croissant — B0 au pôle négatif total, B1…B10 au pôle positif de chaque cellule.
Borne B- : soudez et fixez fermement au pôle négatif du pack de batteries.
Câble de décharge : reliez P- au pôle négatif de la charge (moteur, onduleur) et B+ au pôle positif de la batterie.
Interface de charge : connectez C- au pôle négatif du chargeur et B+ au pôle positif. Isolez tous les fils inutilisés pour éviter tout risque de court-circuit accidentel.

Contenu du colis

1x Carte BMS 10S 36V 30A avec connexion divisée (split port)

Questions fréquentes

Est-il compatible avec des cellules LiFePO4 ?

Non. Ce module est calibré pour des cellules Li-Ion 3,7V (NMC, ternaire, cobalt). Les cellules LiFePO4 ont une tension nominale de 3,2V et une tension maximale de 3,65V, ce qui est incompatible avec les seuils de ce BMS.

Que signifie concrètement la connexion « split port » ?

Le port de charge (C-) et le port de décharge (P-) sont physiquement séparés. Cela permet de charger et de décharger simultanément, le BMS contrôlant indépendamment le courant sur chaque canal.

Est-ce compatible avec un moteur de 500W en 36V ?

Oui, sans problème. Un moteur de 500W en 36V consomme environ 14A en régime normal et peut monter jusqu’à 28-30A au démarrage, ce qui reste dans les limites de fonctionnement de ce module (25A continu / 40A crête).

Comment savoir si le BMS s’est mis en protection ?

Si la charge ne reçoit plus de tension alors que la batterie est chargée, le BMS est probablement en sécurité. Déconnectez la charge, vérifiez le câblage et reconnectez. Si le problème persiste, mesurez la tension individuelle de chaque cellule : une valeur inférieure à 2,6V indique que le pack nécessite un équilibrage ou un remplacement de cellule.