Carburateur 4 Temps 50–125cc avec Starter Manuel – Kit complet prêt à monter

Votre moteur refuse de démarrer à froid ? Le ralenti est instable ? Ou tout simplement, votre ancien carburateur a rendu l’âme après plusieurs saisons de off-road ? Quelle que soit la situation, ce carburateur pour moteur 4 temps est livré complet — filtre à air, joints, clips de réglage — tout est inclus dans un seul pack pour vous éviter des allers-retours inutiles en magasin.

Note : Avant de passer commande, vérifiez que votre moteur dispose d’un diamètre de pipe d’admission de 19 mm et d’un entraxe de fixation de 48 mm (centre à centre). Ces deux dimensions garantissent une compatibilité parfaite.

Pourquoi choisir ce carburateur ? (Avantages clés) :

Kit complet, zéro surprise — livré avec filtre à air 35mm, collier de serrage, clips de réglage et joint d’étanchéité ; pas besoin d’acheter des pièces séparément.
Starter manuel intégré — démarrez facilement même par temps froid, sans accessoires supplémentaires ; le levier est directement accessible sur le carburateur.
Polyvalence étendue — compatible avec les moteurs 4 temps de 49, 50, 70, 90, 110 et 125cc ; un modèle unique pour la plupart des petits quads, pit bikes et ATV.
Dimensions standardisées — diamètre d’admission de 19mm et entraxe de 48mm pour un montage direct sans modification sur votre collecteur d’origine.
Réglage précis — les clips de réglage inclus permettent d’ajuster l’aiguille du boisseau selon l’altitude ou la température, sans investissement supplémentaire.

Détails et Performances

Le corps du carburateur est spécifiquement dimensionné pour les moteurs monocylindres 4 temps de petite cylindrée, là où chaque millimètre compte pour éviter les prises d’air. Le diamètre de 19mm côté moteur assure une vitesse de flux optimale pour le mélange air-essence, garantissant un fonctionnement fluide à bas et moyen régimes. Le starter manuel enrichit le mélange au démarrage sans dépendre d’un câble au guidon, idéal si votre système d’origine est défectueux ou absent.

Paramètre	Détail
Type de moteur	4 temps, monocylindre
Cylindrées compatibles	49cc, 50cc, 70cc, 90cc, 110cc, 125cc
Diamètre admission moteur	19 mm
Diamètre support filtre à air	35 mm
Entraxe de fixation	48 mm (centre à centre)
Type de starter	Manuel, intégré au corps
Applications	ATV, quad, karting, pit bike, cross

Instructions de montage et réglage

Vérifiez que votre pipe d’admission présente un diamètre de 19mm et un entraxe de 48mm avant de déballer le produit.
Montez le carburateur sur le collecteur d’admission et serrez les vis uniformément en croix pour assurer une étanchéité parfaite.
Fixez le filtre à air de 35mm sur l’admission à l’aide du collier inclus, en serrant jusqu’à éliminer tout jeu.
Connectez le câble de starter au levier au guidon (si disponible) ou utilisez directement le levier sur le carburateur.
Pour le réglage de la richesse : ajoutez un clip sous l’aiguille pour enrichir le mélange (utile en altitude ou par temps froid), ou retirez-en un pour l’appauvrir.
Ajustez la vis de ralenti jusqu’à obtenir un régime stable.
Lors du premier démarrage à froid, activez le starter complètement. Après 1 à 2 minutes de chauffe, désactivez-le progressivement.

Contenu du colis

1 x Carburateur avec starter manuel intégré
1 x Filtre à air 35mm
1 x Collier de serrage pour filtre
2 x Clips de réglage d’aiguille
1 x Joint d’étanchéité en caoutchouc

Questions fréquentes

Est-il compatible avec un moteur 125cc type 1P52FMI ?

Oui, dans la grande majorité des cas. Le moteur 1P52FMI et ses variantes présentent généralement une admission de 19mm et un entraxe de 48mm. Vérifiez toutefois physiquement votre moteur avant commande, surtout si des modifications ont été apportées.

Est-il compatible avec un moteur 2 temps ?

Non. Ce carburateur est conçu exclusivement pour les moteurs 4 temps. Un moteur 2 temps nécessite un modèle spécifique avec un circuit de carburant adapté.

Le filtre à air inclus est-il adapté au tout-terrain intensif ?

C’est un filtre standard, idéal pour un usage courant et sur terrain modéré. Pour une utilisation intensive dans la poussière ou la boue, nous recommandons un filtre sport en mousse, offrant une meilleure protection.

Quand faut-il remplacer le carburateur plutôt que de le nettoyer ?

Le nettoyage règle souvent les problèmes de gicleurs bouchés. Cependant, si après un nettoyage complet le moteur peine toujours à démarrer, tourne de manière instable ou présente des fuites de carburant au niveau du corps, le remplacement est la solution la plus fiable et rapide.

Le joint inclus est-il suffisant pour le montage ?

Le kit inclut le joint torique pour la pipe d’admission. Si votre collecteur possède une bride plate, il est possible qu’un joint plat supplémentaire soit nécessaire, disponible facilement dans tout magasin de pièces moto.